Zontes en España 2026: Review Completa de Toda la Gama con Precios

¿Por qué Zontes está arrasando en España?

Si hace tres años alguien te hubiera dicho que una marca china iba a plantar cara a Yamaha y Honda en los concesionarios españoles, te habrías reído. Pues bien, Zontes ya no es una marca desconocida: en 2026 tienen una red de concesionarios oficiales que cubre prácticamente toda la península, con servicio postventa real y piezas en stock.

Cuando me saqué el A1, la Zontes G1 125 fue una de las primeras motos que me llamó la atención. ¿El motivo? Costaba 2.999€ con ABS, TFT y USB de serie. Equipamiento que en una Yamaha MT-125 te cuesta 5.000€. Eso es difícil de ignorar.

Después de probar varios modelos y hablar con mecánicos y propietarios, puedo darte una opinión real sobre esta marca. No es perfecta, pero hay cosas que hacen MUY bien.

Gama Zontes 125cc — Carnet A1 y B+3 años

Zontes G1 125 — La naked que lo empezó todo

La G1 125 es el modelo que puso a Zontes en el mapa de España. Por 2.999€ tienes:

• Motor monocilíndrico de 15 CV (el máximo legal para A1)
• Pantalla TFT a color de 5 pulgadas
• ABS de doble canal
• Puerto USB de carga
• Asiento a 780mm (accesible para la mayoría)

Lo bueno: La relación equipamiento/precio es imbatible. Donde una KTM 125 Duke te pide 5.199€ con pantalla LCD básica, la Zontes te da TFT por casi la mitad. El motor es suave, fiable y consume menos de 3L/100km en ciudad.

Lo malo: La suspensión trasera es regulable pero algo dura de serie. Los neumáticos de fábrica son mediocres — cámbialos por unos Michelin Pilot Street y la moto se transforma. También la potencia de frenada no es comparable a una Honda CB125R.

Veredicto: Si tu presupuesto es 3.000€ y quieres la moto con más equipamiento del mercado, la G1 125 no tiene rival. Punto.

Zontes U1 125 — La scrambler con estilo

La U1 125 comparte motor con la G1 pero con estética scrambler/custom. Precio: 3.199€.

Tiene un asiento más bajo (760mm), lo que la convierte en una de las mejores opciones para personas de baja estatura. El escape alto le da un look agresivo que no suele verse en 125cc.

Si buscas algo diferente a las típicas naked japonesas, la U1 es perfecta. Eso sí, la posición de conducción erguida puede cansar en viajes largos por el sillín algo estrecho.

Zontes 125 E — La trail de entrada

Sí, Zontes tiene una trail de 125cc. La 125 E viene con protector de motor, asiento alto (820mm) y suspensión de largo recorrido. Por 3.399€ es una opción interesante para quienes quieran iniciarse en el trail sin gastar 5.000€ en una Honda CB125X.

Gama Zontes 350cc — Carnet A2 nativo

Zontes 350 GK — La reina de la gama media

La 350 GK es, para muchos, la mejor moto calidad-precio para el A2 en 2026. Con 40 CV, no necesita limitación y ofrece:

• Motor bicilíndrico de 348cc
• 40 CV — nativo A2, sin limitación
• Pantalla TFT de 7 pulgadas (la más grande del segmento)
• Control de tracción
• ABS de doble canal con modo off-road
• Quickshifter de serie
• Precio: 4.499€

Comparada con una KTM 390 Duke (5.899€), te ahorras 1.400€ y pierdes solo 4 CV. El quickshifter de serie es algo que ni siquiera la KTM trae de fábrica. La pantalla TFT de 7 pulgadas es absurdamente grande para una moto de este precio.

Lo que mejoraría: El sonido del escape es algo anodino (un slip-on Akrapovic lo soluciona) y la suspensión trasera sigue siendo el punto débil de Zontes. Pero por 4.499€, estás consiguiendo equipamiento de moto de 7.000€.

Zontes 350 T ADV — Trail para el A2

Para los amantes del trail, la 350 T ADV lleva el mismo motor bicilíndrico de 40 CV pero con chasis de trail, protecciones y suspensión de mayor recorrido. Precio: 4.799€.

Es una alternativa directa a la Benelli TRK 502 (6.499€) ahorrándote casi 2.000€. Eso sí, la Benelli tiene más cilindrada y presencia en carretera.

Gama Zontes 700cc — El salto al A2 limitado

Zontes 703 — La naked premium

La 703 es un bicilíndrico de 693cc que desarrolla 75 CV de serie y se limita a 47 CV para el A2. Con un precio de 6.999€, compite directamente con la Yamaha MT-07 (7.699€).

El piñón de serie de la Zontes 703 tiene 16 dientes (información que mucha gente busca para calcular el desarrollo). Si vas a limitar la moto, el kit oficial cuesta unos 250€ + ITV.

¿Merece la pena frente a la MT-07? Si primas el equipamiento (TFT, quickshifter, control de tracción de serie), Zontes gana. Si primas fiabilidad probada a largo plazo y red de servicio, Yamaha gana. Es una elección personal.

¿Tiene Zontes 125 control de tracción?

La pregunta del millón que mucha gente se hace. No, los modelos de 125cc NO tienen control de tracción. Esta función está disponible a partir de la gama 350cc. Los 125cc traen ABS de serie (obligatorio por normativa europea), pero el control de tracción electrónico requiere sensores adicionales que Zontes reserva para sus modelos de mayor cilindrada.

Red de concesionarios y servicio postventa

Uno de los mayores miedos al comprar una marca china es el servicio postventa. Zontes ha hecho un buen trabajo aquí:

• 50+ concesionarios oficiales en España (consulta zontes.es para tu zona)
• Garantía de 2 años sin límite de kilómetros
• Piezas disponibles en almacén europeo (entrega 2-5 días)
• Revisiones a precios razonables (~100-150€ la revisión de los 5.000km)

Dicho esto, la red no es comparable a la de Honda o Yamaha. Si vives en un pueblo pequeño, puede que el concesionario más cercano esté a 50-100km. En ciudades grandes, no tendrás problema.

¿Son fiables las Zontes? Opiniones reales de propietarios

He hablado con propietarios y leído cientos de opiniones en foros. El consenso general es:

• Mecánicamente fiables — Los motores rara vez dan problemas antes de los 30.000km
• Electrónica ocasionalmente caprichosa — La pantalla TFT puede tener bugs de software que se solucionan con actualizaciones
• Acabados buenos para el precio — No son Yamaha, pero están muy por encima de lo que ofrecían las chinas hace 5 años
• Neumáticos de fábrica mediocres — Casi todos los propietarios recomiendan cambiarlos al primer juego

Tabla de precios Zontes España 2026

Modelo	CC	CV	Carnet	Precio PVP
G1 125	125	15	A1/B+3	2.999€
U1 125	125	15	A1/B+3	3.199€
125 E	125	15	A1/B+3	3.399€
350 GK	348	40	A2 nativo	4.499€
350 T ADV	348	40	A2 nativo	4.799€
552 G ADV	548	47	A2 nativo	5.999€
703	693	75→47	A2 limitada	6.999€

¿Qué Zontes me recomiendo según mi carnet?

• Carnet A1 o B+3 años: Zontes G1 125 si quieres la mejor relación calidad-precio. U1 125 si buscas estilo scrambler.
• Carnet A2 (sin limitar): Zontes 350 GK sin duda. Equipamiento de moto premium por menos de 4.500€.
• Carnet A2 (limitada): Zontes 703 si quieres una moto para crecer. Cuando quites la limitación, tendrás 75 CV reales.

¿Merece la pena Zontes frente a CFMoto y Voge?

Las tres marcas chinas compiten en el mismo segmento, pero Zontes se diferencia por el equipamiento electrónico: pantallas TFT más grandes, quickshifter de serie en más modelos y control de tracción desde los 350cc. CFMoto tiene motores algo más refinados (especialmente el bicilíndrico de la 700CL-X) y Voge apuesta por un diseño más europeo. Lee nuestra comparativa completa CFMoto vs Zontes aquí.

¿Cuántos dientes tiene el piñón de serie de la Zontes 703?

El piñón de ataque de serie de la Zontes 703 tiene 16 dientes, con una corona trasera de 43 dientes. Algunos propietarios cambian a un piñón de 15 dientes para ganar aceleración en ciudad a costa de un poco de velocidad punta. Si la moto va limitada a A2, el cambio de piñón no afecta a la homologación.

¿Dónde comprar Zontes en España?

La web oficial es zontes.es donde puedes buscar tu concesionario más cercano. También puedes encontrar modelos de segunda mano en Wallapop y Milanuncios, aunque al ser una marca relativamente nueva, el mercado de segunda mano es todavía pequeño.

¿Cuánto cuesta el mantenimiento de una Zontes?

Las revisiones de una Zontes son significativamente más baratas que las de marcas japonesas o europeas. La primera revisión (1.000km) suele costar entre 80-120€. Las siguientes revisiones cada 5.000-6.000km rondan los 100-150€. El aceite recomendado es un 10W-40 sintético estándar, nada especial. Consulta nuestra guía de mantenimiento de moto aquí.