Yamaha MT-07 vs Honda CB650R: ¿Cuál es la Mejor Naked A2?
Comparativa definitiva entre la Yamaha MT-07 y la Honda CB650R limitadas para el A2. Motor, precio, consumo, seguro y cuál elegir según tu perfil.
Yamaha MT-07 vs Honda CB650R: el gran duelo de las naked A2
Son las dos naked de referencia del carnet A2 (limitadas). La MT-07 con su bicilíndrico revolucionario y la CB650R con su tetracilíndrico sedoso. Ambas se limitan fácilmente y ambas son motos que no te quedarán pequeñas cuando pases al carnet A.
Ficha técnica comparada
| Especificación | Yamaha MT-07 | Honda CB650R |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico 689 cc | Tetracilíndrico 649 cc |
| Potencia original | 73 CV | 94 CV |
| Potencia limitada A2 | 47.5 CV | 47.5 CV |
| Par máximo | 67 Nm | 63 Nm |
| Peso | 184 kg | 202 kg |
| Depósito | 13L | 15.4L |
| Consumo medio | 4.2 L/100km | 5.1 L/100km |
| Precio nuevo | 7.799€ | 9.279€ |
| Tipo limitación | Kit oficial Yamaha | Kit oficial Honda |
Motor: filosofías opuestas
Yamaha MT-07 — El biclíndrico con alma
El motor CP2 de la MT-07 es uno de los mejores motores jamás creados para una naked. Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal con un desfase de 270° que le da un carácter único. Incluso limitada a 47.5 CV, la MT-07 empuja con ganas desde abajo y tiene un par motor generoso que hace que la conducción en ciudad sea un placer.
Honda CB650R — El tetracilíndrico sedoso
La CB650R tiene un motor de 4 cilindros en línea, algo cada vez más raro en este segmento. El resultado es una entrega de potencia suavísima, sin tirones, con una zona alta que es adictiva. Limitada, pierde algo de carácter arriba, pero la suavidad de un 4 cilindros a bajas vueltas es imbatible.
Ganador: Yamaha MT-07 para uso diario y diversión. Honda CB650R para quien valora la suavidad y el refinamiento.
Peso y manejo
La MT-07 pesa 18 kg menos que la CB650R. Eso se nota enormemente en ciudad, en maniobras a baja velocidad y al sacarla del parking. Para un motorista novato, esos 18 kg pueden marcar la diferencia entre sentirse cómodo o agobiado.
En carretera, el peso extra de la Honda le da algo más de estabilidad a velocidades altas, pero la MT-07 compensa con una agilidad en curvas que es difícil de superar.
Ganador: Yamaha MT-07, especialmente para novatos.
Precio y coste de propiedad
| Concepto | MT-07 | CB650R |
|---|---|---|
| Precio nueva | 7.799€ | 9.279€ |
| Kit limitación A2 | ~400€ | ~450€ |
| Seguro anual (joven, limitada) | 500-800€ | 600-950€ |
| Mantenimiento anual | 300-400€ | 350-500€ |
| Consumo anual (8.000 km) | 336€ | 408€ |
| Coste primer año | ~9.335€ | ~11.087€ |
La MT-07 es casi 1.800€ más barata el primer año. Eso es mucho dinero para un motorista joven.
Ganador: Yamaha MT-07 por goleada.
Valor de reventa
Ambas motos se revenden fenomenalmente bien. La MT-07 es la moto más buscada en segunda mano del segmento A2, lo que mantiene su precio alto. La CB650R también se revende bien, pero su precio de compra más alto significa que la depreciación absoluta es mayor.
Una MT-07 de 2-3 años con 15.000 km se vende por 5.500-6.500€. Una CB650R equivalente se vende por 6.500-7.500€.
Ganador: Empate. Ambas retienen bien el valor.
Entonces, ¿cuál compro?
Elige la Yamaha MT-07 si:
- Es tu primera moto y el peso te preocupa
- Tu presupuesto es ajustado
- Valoras la agilidad y la diversión por encima del refinamiento
- Vas a usarla principalmente en ciudad y carreteras comarcales
Elige la Honda CB650R si:
- No es tu primera moto y quieres algo más maduro
- Te puedes permitir el extra de precio
- Valoras la suavidad de un 4 cilindros
- Haces bastante carretera y valoras la estabilidad a alta velocidad
- Quieres una moto que no quitar cuando pases al carnet A
Preguntas frecuentes
¿Se nota mucho la limitación A2 en la MT-07?
Se nota algo arriba, pero como el motor CP2 tiene tanto par desde bajas, la experiencia de conducción sigue siendo muy satisfactoria. Es una de las motos que mejor lleva la limitación.
¿La CB650R limitada aprovecha los 4 cilindros?
Parcialmente. Pierdes la zona alta que es donde un 4 cilindros brilla, pero la suavidad a bajas y medias vueltas se mantiene intacta. Cuando quites la limitación, descubrirás una moto completamente nueva.
¿Cuál es más fácil de deslimitar?
Ambas se deslimitan fácilmente en el taller oficial. El proceso es el mismo: retirar el kit, pasar ITV extraordinaria y actualizar la ficha técnica. El coste ronda los 100-200€ incluyendo la ITV.
TuPrimeraMoto
Te ayudamos a elegir tu primera moto y equipación con guías honestas y sin rodeos. Aquí no hay tecnicismos, solo lo que necesitas saber para empezar a rodar.
