Motos de 4 cilindros para el A2: Las pocas legales
El mundo del motor de entrada está lleno de bicicletas bicilíndricas que suenan a cortacésped. ¿Quieres ese aullido de los 4 cilindros tipo F1? Opciones legales limitables.
El sonido que todos soñamos: Los Cuatro Cilindros (Tetrabracos)
El mercado moderno ha matado los cuatro cilindros. Por ahorros de costes, peso y emisiones Euro5, casi todas las motos para el A2 hoy en día son motores de dos cilindros en paralelo (MT-07, Z650, CB500). Aunque son efectivos, una bicilíndrica jamás aullará a 12.000 RPM como una verdadera moto japonesa clásica.
Si eres un purista obsesionado por el sonido de una cuatro cilindros en línea tipo Fórmula 1, y acabas de sacarte el carnet A2, tienes suerte: Aún quedan "Vengadores" en el mercado que cumplen las normas de la DGT para ser limitadas (menos de 95 CV de origen).
Las únicas 3 bestias de 4 cilindros para el A2 actuales
1. Honda CB650R (Neo Sports Café)
El pináculo del segmento. Honda es la única marca que ha seguido apostando por el "Inline 4" en cilindradas medias Premium. Su motor de 649cc da 95CV exactos de fábrica, por lo que homologarla a 47CV es 100% legal. Destaca por sus preciosos colectores en cascada dorados y una parte ciclo envidiable. Eso sí, su peso en orden de marcha es de 202 kg, más pesada que sus primas de 2 cilindros.
2. Kawasaki Z900 (Versión A2)
Kawa juega a otra liga. Cogieron su bestial Z900 (que originalmente supera los 120cv) y fabricaron una centralita y admisión "con asma" de fábrica que la deja clavada en 70kW (95cv). Gracias a ese truco, al concesionario puedes comprar la Z900 A2, llevarla a 35kW dos años, y cuando apruebes el carnet A, deslimitarla a 95cv.
Pro Tip: Debido a sus 948cc de motor, incluso limitada a 47cv tiene más par motor e inercia que cualquier otra moto del garaje. Tracciona en bajas que da miedo.
3. Clásica Ocasión: Yamaha XJ6 (2009-2016)
La hermana dócil de la FZ6. Yamaha hizo esta joya con 78CV de potencia de serie. Es un cuatro cilindros finísimo, sedoso y que no pega tirones en ciudad. Las puedes encontrar en el mercado de segunda mano bastante baratas, pero cuidado: pesa cerca de 215 kg, lo que a bajantes velocidades puede abrumar a un principiante.
Pros y Contras de un Tetracilíndrico en el A2
Ventajas
- El sonido divino: Con un escape Akrapovic o SC, suena a superbike de 30.000€.
- Suavidad: Ausencia total de traqueteos molestos a baja velocidad en poblado.
- Estirada: Sensación de deportividad arriba del cuentavueltas.
Inconvenientes
- Peso en parado: Dos cilindros extra son trozos de metal macizo sumando kilos a la zona alta.
- Poca contundencia: Al estar limitada electrónicamente a 47cv, a un 4 cilindros se le nota la "garganta cerrada" a medio régimen frente a un bicilíndrico que acelera de golpe.
- Mantenimiento: Tienes que pagar 4 bujías, reglar 16 válvulas y limpiar 4 tubos de colector.
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Contras
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