Nueva Bultaco SSM125 Bandido (2026): El Regreso de un Mito en Formato Supermotard de 15 CV para Carnet A1 y B

Nota editorial honesta de David (TuPrimeraMoto): Como siempre os decimos en la web con total transparencia, no nos hemos subido todavía a la moto en carretera abierta porque se trata de la presentación técnica oficial previa a su desembarco en la red de concesionarios de España. No obstante, los datos mecánicos, cotas de chasis y especificaciones de componentes que Bultaco ha desvelado permiten analizar con precisión quirúrgica dónde se posiciona frente a pesos pesados como la Aprilia SX 125 o la Rieju MRT 125 SM Pro.

1. El mito de la Bultaco Bandido: De las dunas americanas al asfalto urbano

Para entender el calado de este lanzamiento hay que retroceder a finales de la década de 1960. La Bultaco Bandido original nació en 1968 como una imponente máquina de 360 cc de 2 tiempos, desarrollada específicamente para competir contra los gigantes del motocross y los desiertos estadounidenses. Aquella moto era rápida, potente, ruidosa y exigía manos expertas para domarla.

En pleno 2026, la renacida Bultaco ha tomado una decisión estratégica brillante: rescatar esa denominación "Bandido" para bautizar a una supermotard de 125 cc con estética desenfadada y corte gamberro, orientada tanto a jóvenes de 16 años con el carnet A1 como a conductores con el carnet B de coche (con más de 3 años de antigüedad) que huyen del aburrimiento de los scooters convencionales y buscan diversión diaria en trayectos urbanos y carreteras secundarias de curvas.

La nueva Bultaco SSM125 Bandido apuesta por proporciones de moto de mayor cilindrada, chasis tubular visto y postura supermotard erguida.

2. Motor monocilíndrico de 15 CV: El techo legal de la convalidación

El corazón de la Bultaco SSM125 Bandido está diseñado para exprimir hasta la última décima del marco legal para el carnet A1:

• Cilindrada exacta: 124,8 cc monocilíndrico de cuatro tiempos.
• Distribución: 4 válvulas en culata (DOHC) con refrigeración líquida forzada.
• Alimentación: Inyección electrónica de combustible de alta precisión (homologación Euro 5+).
• Potencia máxima: 15 CV (11 kW) a 9.500 rpm (el límite legal estricto).
• Par motor: 11,6 Nm a 7.500 rpm.
• Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite.

A diferencia de los motores refrigerados por aire de dos válvulas que apenas entregan entre 9 y 11 CV (habituales en modelos económicos de corte custom o commuter), este bloque de 4 válvulas refrigerado por líquido estira con rabia en la parte alta del tacómetro. Esto se traduce en una aceleración contundente desde parado en semáforos y una velocidad máxima real estimada entre 115 y 120 km/h, lo que permite circular por autovías de circunvalación (M-30, M-40 en Madrid, rondas de Barcelona, circunvalaciones de Sevilla, Valencia o Granada) con un margen de seguridad real sin sentirse arrollado por el tráfico pesado.

3. Parte ciclo: Proporciones de moto grande y aplomo en curvas

Uno de los principales errores en muchas motos de 125 cc de iniciación es que parecen "juguetes pequeños" en los que un piloto de más de 1,75 metros se siente encajonado. Bultaco ha hecho hincapié en dotar a la SSM125 Bandido de dimensiones y geometrías propias de cilindradas superiores:

Chasis y suspensiones

• Chasis perimetral: Estructura de doble cuna en acero de alta resistencia que aporta rigidez torsional en frenadas fuertes e inclinaciones en curva.
• Horquilla delantera invertida: Barras de 41 mm de diámetro con recorrido generoso, configuradas para absorber el asfalto roto de la ciudad, pasos de peatones elevados y badenes sin perder estabilidad.
• Amortiguador trasero Monoshock: Monoamortiguador hidráulico con bieletas de progresividad variable anclado a un basculante de acero reforzado.

Ruedas y frenada con ABS

• Llantas supermotard de 17 pulgadas: Llantas de radios ultrarresistentes montadas con neumáticos 100% asfálticos (110/70-17 delante y 140/70-17 detrás) que ofrecen una pisada ancha y gran confianza al inclinar.
• Frenos de disco lobulados: Disco delantero de gran diámetro (300 mm) con pinza de anclaje radial y disco trasero de 220 mm.
• Sistema ABS de doble canal: Antibloqueo independiente en ambos ejes, garantizando que un principiante pueda clavar los frenos sobre pintura mojada, tapas de alcantarilla o gravilla sin riesgo de perder la rueda delantera.

4. Ficha Técnica Oficial: Bultaco SSM125 Bandido (2026)

5. Comparativa directa: Bultaco SSM125 Bandido frente a sus rivales en España

El segmento de las supermotard de 125 cc de 15 CV cuenta con modelos muy consolidados en el mercado español. Así queda la batalla técnica y comercial:

Frente a la Aprilia SX 125 (que recurre a un sistema ABS solo en la rueda delantera para abaratar costes), la Bultaco apuesta por ABS en ambos trenes, un plus inestimable para quienes debutan en moto. Y respecto a la Rieju MRT Pro (fabricada también en España), la Bandido aspira a situarse en una horquilla de precio ligeramente más accesible manteniendo componentes de primer nivel.

6. Equipación obligatoria y recomendada para rodar en supermotard urbana

Una supermotard es una moto ágil, reactiva y muy divertida, pero no ofrece la protección aerodinámica de un scooter ni la chapa de un coche. Si vas a estrenar una 125 cc de 15 CV como la Bandido, la equipación técnica homologada es indispensable:

• Casco integral ECE 22.06: Para una supermotard urbana, un casco integral con visor solar escamoteable y pantalla antivaho Pinlock (como el ADN Stelvio Fury, con homologación 22.06 de última generación) ofrece el equilibrio perfecto entre seguridad en barbilla y comodidad con sol de cara.
• Guantes de cuero con protecciones rígidas: Conducir en supermotard requiere máxima sensibilidad de embrague y maneta de freno. Los guantes con palma de cuero genuino y protecciones anatómicas de nudillos certificadas CE Nivel 1 KP (como los Invictus Rocket Negro) garantizan agarre antideslizante y protección frente a la abrasión en caso de caída.
• Chaqueta y calzado técnico: Chaqueta con protecciones en hombros y codos (homologación CE EN 17092) y calzado cerrado que cubra el maléolo del tobillo.

7. Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la Bultaco SSM125 Bandido