Motos A2 sin Limitar 2026: 12 Modelos que No Necesitan Kit
Descubre las 12 mejores motos que cumplen con el carnet A2 de fábrica. Sin kit de limitación, sin ITV extra, sin gastos innecesarios. Ahorra hasta 900€.
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¿Por qué elegir una moto A2 que NO necesite limitación?
Limitar una moto cuesta entre 350€ y 600€ (kit + mano de obra + ITV). Y cuando pases al carnet A, tendrás que deslimitarla y volver a pasar la ITV. Son dos trámites, dos gastos y dos quebraderos de cabeza que puedes ahorrarte eligiendo bien desde el principio.
Una moto "A2 nativa" cumple de fábrica con los requisitos del carnet A2:
- Potencia máxima: 35 kW (47,5 CV)
- Ratio potencia/peso: ≤ 0,2 kW/kg
- No derivada de un modelo de más del doble de potencia (70 kW)
Dato real: Según datos de la DGT, más del 40% de los nuevos titulares del A2 eligen motos que necesitan limitación. Eso son miles de euros desperdiciados en kits cada año.
Las 12 mejores motos A2 sin limitar en 2026
1. Honda CB500F — La referencia imbatible
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 35 kW (47,6 CV) |
| Peso | 189 kg |
| Asiento | 785 mm |
| Precio | desde 6.999€ |
| Consumo | 3,5 L/100 km |
La Honda CB500F lleva años siendo la moto A2 más vendida en España y no es casualidad. Motor bicilíndrico suave, mantenimiento barato y un valor de reventa que no baja.
Punto fuerte: Fiabilidad Honda. Hay CB500F con 80.000 km y rodando perfectamente. Punto débil: El cuadro de instrumentos LCD es funcional, pero básico para 2026.
👉 Si buscas la opción segura, esta es tu moto. Consulta nuestra comparativa Honda CB500X vs Benelli TRK 502 si prefieres la versión adventure.
2. Yamaha MT-03 — Deportividad pura
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 35 kW (42 CV) |
| Peso | 168 kg |
| Asiento | 780 mm |
| Precio | desde 5.599€ |
La MT-03 es la naked más ligera y ágil de esta lista. Su bicilíndrico de 321 cc tiene un carácter más revoltoso que la Honda, y en ciudad es un auténtico escalpelo.
Punto fuerte: Chasis ligero y posición de conducción erguida pero deportiva. Punto débil: Vibraciones molestas a partir de 7.000 rpm en autovía.
3. Kawasaki Z400 — El equilibrio perfecto
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 33,4 kW (45 CV) |
| Peso | 167 kg |
| Asiento | 785 mm |
| Precio | desde 5.799€ |
La Z400 tiene el motor más refinado del segmento 400cc. Suave abajo, con empuje arriba, y unas vibraciones casi inexistentes gracias al cigüeñal con contrapeso.
Punto fuerte: Motor sedoso, instrumentación TFT a color. Punto débil: Horquilla convencional (no invertida), aunque funcional.
4. KTM 390 Duke — Adrenalina austríaca
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 32 kW (44 CV) |
| Peso | 171 kg |
| Asiento | 800 mm |
| Precio | desde 5.975€ |
La 390 Duke ofrece el paquete tecnológico más completo: TFT a color, quickshifter, modos de conducción y cornering ABS. Es la moto A2 que te hace sentir que llevas una moto de categoría superior.
Punto fuerte: Tecnología de nivel superior al segmento. Punto débil: Motor monocilíndrico — vibra más que los bicilíndricos a velocidades altas.
5. Honda CB500X — La trail todoterreno
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 35 kW (47,6 CV) |
| Peso | 199 kg |
| Asiento | 830 mm |
| Precio | desde 7.499€ |
Misma base mecánica que la CB500F, pero con protección de viento, posición elevada y mayor autonomía (17,7 litros de depósito). Perfecta para viajes y commuting.
Punto fuerte: Versatilidad absoluta. Sirve para todo. Punto débil: Peso y altura de asiento elevados para personas bajitas. Consulta las motos A2 con asiento más bajo.
6. Kawasaki Ninja 400 — La deportiva sensata
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 33,4 kW (45 CV) |
| Peso | 168 kg |
| Asiento | 785 mm |
| Precio | desde 6.199€ |
Misma mecánica que la Z400 pero con carenado completo. Ideal para quienes quieren protección aerodinámica sin renunciar a la comodidad.
Punto fuerte: El carenado marca una diferencia brutal en autovía. Punto débil: Más calor en verano por el carenado. Echa un ojo a las chaquetas ventiladas.
7. Benelli TRK 502 — La trail que desafía a Honda
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 35 kW (47,6 CV) |
| Peso | 235 kg |
| Asiento | 800 mm |
| Precio | desde 6.499€ |
La TRK 502 ofrece un equipamiento de serie que la Honda no puede igualar por el precio: defensas, maletas, protector de motor y parabrisas regulable.
Punto fuerte: Equipamiento de serie espectacular por el precio. Punto débil: Peso excesivo para maniobras a baja velocidad.
8. CFMoto 450 NK — La revolución china
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 34 kW (46 CV) |
| Peso | 168 kg |
| Asiento | 795 mm |
| Precio | desde 4.999€ |
La nueva 450 NK de CFMoto ha llegado pisando fuerte. Motor bicilíndrico nuevo, cuadro TFT, horquilla invertida y un precio que deja en evidencia a la competencia japonesa. Lee nuestra comparativa CF Moto vs Zontes.
Punto fuerte: Precio imbatible con equipamiento premium. Punto débil: Red de concesionarios más pequeña que las japonesas.
9. Voge 525 DSX — La adventure accesible
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 35 kW (47,6 CV) |
| Peso | 213 kg |
| Asiento | 830 mm |
| Precio | desde 5.299€ |
Motor Loncin-BMW, rueda 21" delantera y suspensiones con recorrido largo. La 525 DSX es la adventure más capaz en pistas del segmento A2 nativo. Consulta nuestra comparativa de trails A2.
10. Honda Rebel 500 — El estilo cruiser
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 34 kW (46 CV) |
| Peso | 191 kg |
| Asiento | 690 mm |
| Precio | desde 7.199€ |
Asiento a 690 mm del suelo — la moto A2 con el asiento más bajo del mercado. Perfecta para personas de baja estatura que buscan seguridad al poner los pies en el suelo.
Punto fuerte: Asiento ultra bajo, estilo custom auténtico. Punto débil: Ángulo de inclinación limitado en curvas.
11. Zontes 350 GK — Sport-touring olvidada
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 28 kW (38 CV) |
| Peso | 190 kg |
| Asiento | 795 mm |
| Precio | desde 4.399€ |
La gran olvidada. Motor monocilíndrico fiable, carga inalámbrica para el móvil y marcha atrás eléctrica de serie. Nadie más ofrece eso por menos de 4.500€. Descubre toda la gama Zontes en España.
12. Royal Enfield Himalayan 450 — La aventurera auténtica
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 29,4 kW (40 CV) |
| Peso | 196 kg |
| Asiento | 825 mm |
| Precio | desde 5.750€ |
La nueva Himalayan 450 es un cambio radical respecto a la antigua 411cc. Motor Sherpa 450 totalmente nuevo, chasis tubular ligero y navegación Google Maps integrada en el TFT.
Punto fuerte: Carácter off-road auténtico, motor nuevo y moderno. Punto débil: Acabados mejorables en algunos detalles.
Tabla comparativa: las 12 motos A2 sin limitar
| Modelo | CV | Peso | Asiento | Precio | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda CB500F | 47,6 | 189 kg | 785 mm | 6.999€ | Naked |
| Yamaha MT-03 | 42 | 168 kg | 780 mm | 5.599€ | Naked |
| Kawasaki Z400 | 45 | 167 kg | 785 mm | 5.799€ | Naked |
| KTM 390 Duke | 44 | 171 kg | 800 mm | 5.975€ | Naked |
| Honda CB500X | 47,6 | 199 kg | 830 mm | 7.499€ | Trail |
| Kawasaki Ninja 400 | 45 | 168 kg | 785 mm | 6.199€ | Sport |
| Benelli TRK 502 | 47,6 | 235 kg | 800 mm | 6.499€ | Trail |
| CFMoto 450 NK | 46 | 168 kg | 795 mm | 4.999€ | Naked |
| Voge 525 DSX | 47,6 | 213 kg | 830 mm | 5.299€ | Trail |
| Honda Rebel 500 | 46 | 191 kg | 690 mm | 7.199€ | Custom |
| Zontes 350 GK | 38 | 190 kg | 795 mm | 4.399€ | Sport-touring |
| Royal Enfield Himalayan | 40 | 196 kg | 825 mm | 5.750€ | Adventure |
¿Cuánto te ahorras al no limitar?
Desglose real del coste de limitación en España:
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Kit de limitación (electrónico) | 200€ - 350€ |
| Mano de obra taller | 100€ - 150€ |
| ITV para homologar limitación | 40€ - 55€ |
| Total limitación | 340€ - 555€ |
| Deslimitación futura (cuando pases al A) | 150€ - 300€ |
| ITV deslimitación | 40€ - 55€ |
| Total real (limitar + deslimitar) | 530€ - 910€ |
En mi caso: Cuando me saqué el A1 y empecé a mirar motos para el A2, lo primero que calculé fue exactamente esto. Gastar 600-900€ en papeleos y kits me parecía tirar el dinero cuando hay motos como la CB500F o la Z400 que ya vienen preparadas de fábrica. — David
Ese dinero que te ahorras es el seguro del primer año o un buen casco homologado.
¿Qué pasa si quiero una moto de más potencia limitada?
Si tienes claro que quieres una moto de más potencia (como una MT-07 o CB650R limitada), es totalmente válido. Pero ten en cuenta:
- El coste extra de 530-910€ que hemos calculado
- La moto limitada no rinde igual — una moto diseñada para 95 CV funcionando a 47 CV tiene un mapeo artificial que afecta la entrega de potencia
- La reventa — una moto limitada vale menos en segunda mano que una A2 nativa con los mismos kilómetros
Si aun así quieres ir por esa vía, consulta nuestra guía completa de limitación.
¿Cuál elegir? Mi recomendación por perfil
- Primera moto y poco presupuesto: CFMoto 450 NK o Zontes 350 GK
- Fiabilidad sin sorpresas: Honda CB500F
- Ciudad y agilidad: Yamaha MT-03 o KTM 390 Duke
- Viajes y carretera: Honda CB500X o Benelli TRK 502
- Estatura baja: Honda Rebel 500 (más opciones aquí)
- Off-road real: Voge 525 DSX o Royal Enfield Himalayan 450
- Deportiva con carenado: Kawasaki Ninja 400
FAQ: Preguntas frecuentes sobre motos A2 sin limitar
¿Qué es exactamente una moto A2 sin limitar?
Es una moto que cumple de fábrica con los requisitos del carnet A2 (máximo 35 kW / 47,5 CV y ratio potencia/peso ≤ 0,2 kW/kg). No necesita ningún kit de limitación ni trámite adicional en la ITV para conducirla legalmente con el A2.
¿Puedo llevar cualquier moto de menos de 48 CV con el A2?
No exactamente. Además del límite de 35 kW, la moto no puede derivar de un modelo de más del doble de potencia (70 kW / 95 CV). Por ejemplo, aunque la Yamaha MT-09 se pudiera limitar a 47 CV, no sería legal porque el modelo original supera los 95 CV. Lee más sobre este error común.
¿Las motos A2 nativas tienen menos calidad que las limitadas?
Rotundamente no. Modelos como la Honda CB500F, la KTM 390 Duke o la Kawasaki Z400 están diseñados desde cero para entregar su potencia de la forma más eficiente posible. Una moto limitada artificialmente nunca rendirá tan bien como una diseñada para esa potencia.
¿Cuánto cuesta el seguro de una moto A2 sin limitar?
Generalmente entre 200€ y 500€ al año para conductores nuevos menores de 30 años, dependiendo de la cilindrada y la aseguradora. Consulta nuestros trucos para pagar menos.
¿Cuándo podré deslimitar mi moto para pasar al carnet A?
No necesitas deslimitar nada — esa es la ventaja. Cuando obtengas el carnet A (2 años después del A2), simplemente compras tu siguiente moto sin restricciones y vendes la A2 nativa sin problemas. El valor de reventa es mejor porque no tiene historial de limitación.
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David
Motero con carnet A1 y en proceso de obtener el A2. Creador de TuPrimeraMoto, donde comparte su experiencia real sacándose los carnets de moto en España.
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